El Forester 2 fue lanzado al mercado argentino en las instalaciones que tiene, ubicadas en la localidad de Martínez, Indumotora Argentina, representante exclusivo de la marca japonesa en el país.

Fue oficialmente presentado el sucesor del Forester que pisó suelo argentino a finales del año ’98. Este nuevo modelo conserva básicamente todos los atributos de su antecesor e incorpora una serie de cambios puntuales, más evidentes en la versión Turbo, que no se comercializaba hasta ahora en la Argentina.

El Forester está ubicado entre los SUV ( sport utility vehicles) medianos, que presentan características de los vehículos convencionales y aptitudes para el tránsito fuera de carretera. Pertenece a una amplia familia de larga trayectoria en el mundo de los doble tracción, que se distingue por estar equipados con motores Boxer horizontalmente opuestos y por contar con tracción integral permanente. El énfasis puesto en la seguridad no sólo contempla la transmisión sino que incluye ABS y doble airbag, presentes en todos sus modelos. El nuevo Forester presenta una serie de cambios que se evidencian principalmente en su exterior, tanto en su parte frontal como en la trasera, con nuevos conjuntos ópticos, parrilla, luneta posterior y colores; también presenta cambios en su interior, con la incorporación de nuevos tapizados y apoyacabezas para todos los pasajeros, así como también cinturones de tres puntos para todos los asientos, incluyendo el central trasero. Los modelos que ya comienzan a comercializarse son dos: uno equipado con un motor de 2 litros de aspiración atmosférica y 125 caballos, y otro con un dos litros pero de 170 CV por estar turboalimentado, con intercooler, y similares características que el modelo base del Impreza, competidor asiduo del Campeonato Mundial de Rally.

En el caso del primero, se puede elegir entre transmisión manual o automática; para el segundo la posibilidad es únicamente manual. Las versiones manuales, y para un mejor desempeño, cuentan con el sistema que Subaru ha dado en llamar "Dual Range" (alta y baja) de probada efectividad en recorridos fuera de ruta. El S-turbo 2.0 cuenta además con autoblocante trasero, suspensión autonivelante, de gran utilidad en el transporte de mucho peso y frenos a disco, no sólo delanteros sino también traseros.

Los precios comienzan en los $ 33.000 para la versión manual, y terminan con la versión turbo en $ 39.600.

A.L.